Η τέταρτη ομάδα φωτογραφιών του Richard William Holtermann έχει τον τίτλο «Η επικοινωνία στην κοιλάδα της Άρτας και εστιάζει στους τρόπους διάβασης κυρίως στον ποταμό Λούρο. Η πρώτη φωτογραφία αυτής της ομάδας έχει τον τίτλο ” Περαταριά στα Λεβούνια για να πραγματοποιείται η μεταφορά οχημάτων”. Όπως βλέπουμε πρόκειται για μια ξύλινη εξέδρα (περαταριά), στην περιοχή Λεβούνια μέσω της οποίας γινόταν η μεταφορά ανθρώπων και ζώων από τη μια πλευρά του ποταμού Λούρου στην άλλη. (Φωτο από αρχείο Οικογένειας Χόλτερμαν).
Παλιότερα, όπου δεν υπήχαν γεφύρια, η γεφύρωση των ποταμών γινόταν με περαταριές, ειδικά στα σημεία όπου η συχνή συγκοινωνία το επέβαλε. Ως περαταριά θεωρούμε συνήθως μια αυτοσχέδια ξύλινη εξέδρα η οποία επιπλέει και εκτελεί την συγκοινωνία ανάμεσα σε δύο όχθες ενός ποταμού.Η επίσημη ονομασία της είναι “πορθμείο”.
Τις περαταριές μπορούμε να τις διακρίνουμε σε δύο κατηγορίες. Οι μεγαλύτερες, όπου μπορούσαν να διαπεραιωθούν και οχήματα, και οι μικρότερες που ήταν για ανθρώπους και ζώα. Το κατάστρωμά τους κατασκευαζόταν από παχιές σανίδες με επίπεδη καρίνα και για να είναι αδιάβροχες επαλείφονταν με παχύ στρώμα ασφάλτου. Οι πλάγιες πλευρές διέθεταν χαμηλή κουπαστή, ενώ το πρόσθιο τμήμα ήταν υπερυψωμένο για να προσαράζει ομαλά στην όχθη. Τις όχθες συνέδεε ανθεκτικό συρματόσχοινο σε ευθεία γραμμή, στερεωμένο γερά σε κάθε όχθη. Η περαταριά διέθετε μια αλυσίδα η οποία συνδεόταν με το συρματόσχοινο με κρίκο για να μην παρασύρεται από την ορμητική ροή του νερού. Ο βαρκάρης μετακινούσε τη σχεδία πάνω στα νερά του ποταμού ασκώντας δύναμη κατά μήκος του συρματόσχοινου. Αυτή ήταν η λειτουργία κάθε περαταριάς, μικρής ή μεγάλης.
Ίσως στη συγκεκριμένη περαταριά να είχε γίνει και το τραγικό δυστύχημα στις 28 Απριλίου 1941, όταν 19 στρατιώτες που επέστρεφαν από το μέτωπο πνίγηκαν στον ποταμό Λούρο. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα στο λινκ https://doxesdespotatou.com/antonis-ch-pappas/
Communicatios continued….Arta Valley – Photo No 1
The fourth group of photographs by Richard William Holtermann is entitled “Communications continued….Arta valley” and focuses on the ways of crossing the Louros River. The first photo of this group is entitled “Levunia ferry carrying light vehicular traffic”. As we can see, it is a wooden platform (called “perataria” in Greek), in the Levunia region, through which people and animals were transported from one side of the Louros River to the other. (Photo Courtesy of the Holtermann Family)
In the past, where there were no bridges, the bridging of the rivers was done with rafts “peratarias”, especially in the places where frequent traffic made it necessary. As a “perataria”, we usually think of an improvised wooden platform which floats and carries out the transport between two banks of a river. Its official name is a “ferry”.
“Peratarias” can be divided into two categories. The larger ones, where vehicles could also pass through, and the smaller ones that were for people and animals. Their decks were made of thick planks with a flat keel and to make them waterproof they were coated with a thick layer of bitumen. The sides had a low handrail, while the front was raised to smoothly abut the bank. The banks were connected by a strong wire rope in a straight line, firmly attached to each bank. The raft had a chain which was connected to the cable with a loop to prevent it from being swept away by the rushing water. The boatman moved the raft on the river waters by exerting force along the wire rope….
Perhaps the tragic accident on April 28, 1941, when 19 soldiers returning from the Front drowned in the river Louros, may have taken place in this particular pier. You can read more at the link https://doxesdespotatou.com/antonis-ch-pappas/
……κι εδώ μια περαταριά στον ποταμό Άραχθο, στην τοποθεσία Μπαλντούμα. Μια συντροφιά διασχίζει τον Άραχθο το 1936. (Φωτο από το Λεύκωμα ΗΠΕΙΡΟΣ του Α. Βερτόδουλου, Γιάννινα, 1995)
