—————
“Εκ Πρεβέζης εις Φιλιππιάδα η απόστασις είναι 43 χιλ., διέρχεται δε διά πολλών γεφυρών, ων μία είναι η πολύτοξος του Καλογήρου λεγομένη. Άγνωστον πως εδόθη το όνομα τη κωμοπόλει, ίσως εκ του πρώτου κτίσαντος εν αυτή οικίαν.
Αι εκ Πρεβέζης, Σαλαώρας και Άρτης εις Φιλιππιάδα οδοί οπωσούν επεσκευάσθησαν, αλλ ‘εκείνο το οποίον θα συντέμη την συγκοινωνίαν είνε η εκκαθάρισις της κοίτης του παρ’ αυτήν διερχομένου ποταμού Λούρου, όστις ήτο πλώιμος μέχρι της Πέτρας ολίγα χλμ. πέραν του Κατζά. Ούτος πλωτός καταστάς άγει εκ του Αμβρακικού και κατάγει εις την θάλασσαν τα εμπορεύματα ταχύτερον ή διά των αμαξιτών. Όταν δε συντελεσθώσι συν Θεώ αι σιδηροδρομικαί γραμμαί Πρεβέζης – Ιωαννίνων – Κορυτσάς – Μοναστηρίου και η εξ Αγρινίου δι’ Κραβασαρά – Άρτης εις Ιωάννινα, τότε τη Φιλιππιάδι επιφυλάσσεται μέγα μέλλον.
Της εκβαθύνσεως του ποταμού Λούρου, όστις τοσαύτας περέσχεν υπηρεσίας κατά τον παρόντα πόλεμον, επεμελήθη ο συνταγματάρχης του ιππικού κ. Κ. Κρίτσας.”(Πηγή : ΝΕΑ ΕΛΛΑΣ κατά το Γερμανικόν του Καρόλου Μπαίδεκερ και Meyer και το γαλλικόν του Giude Joanne – Isambert, Τρύφωνος Ευαγγελίδου, εν Αθήναις, 1913)
Στη φωτογραφία “1913 : Ο ποταμός Λούρος στο ύψος του χωριού Πέτρα. Ο Λούρος ήταν τότε πλωτός μέχρι τη Φιλιππιάδα” (Φωτο και σχόλιο από Λεύκωμα ΝΙΚΟΠΟΛΙΣ-ΠΡΕΒΕΖΑ, Συλλεκτικό Αρχείο Ν. Καράμπελα, Πρέβεζα, 1994)
