Φορεσιά στα Βόρεια Τζουμέρκα

Καθημερινή φορεσιά στα Βόρεια Τζουμέρκα στις αρχές του 20ου αι. με το σχόλιο “Valaca di Saracco – Pindo (Epiro), Anonimi, sec. XX, primo quatro” (Πηγή : http://www.archiviofotografico.societageografica.it/)

Δημοσιεύθηκε στη Λαογραφικά και άλλα | Σχολιάστε

Τα προικοσύμφωνα στα τέλη του 19ου αιώνα

Με τον όρο “προικοσύμφωνο” ονομάζονταν η συμφωνία για την προίκα που δίνονταν στο κορίτσι πριν παντρευτεί, που ήταν πάντα γραπτή και αποδεκτή από τους γονείς των μνηστευμένων.

Τα προικοσύμφωνα συντάσσονταν από τον ιερέα ή τον δάσκαλο ή άλλον που γνώριζε γράμματα και υπογράφονταν από τα συμβαλλόμενα μέρη, τον ιερέα, τους δύο μάρτυρες που έπρεπε να είναι παρόντες και τους δημογέροντες. Η επικύρωση γίνονταν από τον οικείο Μητροπολίτη και καταχωρούνταν σε κώδικα της Μητρόπολης, λαμβάνοντας αύξοντα αριθμό και αριθμό πρωτοκόλλου.

Στα προικοσύμφωνα η συνήθης προίκα ήταν «εις μετρητά» και «φορέματα» αλλά δεν έλειπαν και τα χωράφια, τα αμπέλια και τα ζώα. Με τον αναγραφόμενο στα προικοσύμφωνα όρο «φορέματα», δεν εννοείτο μόνο η ενδυμασία αλλά και τα διάφορα σκεύη, όπως επίσης και τα είδη για τον στολισμό του κρεβατιού και του σπιτιού.

Στη φωτογραφία ένα προικοσύμφωνο του 1867 από το Συρράκο (καταχωρημένο το 1896), όπως δημοσιεύτηκε στο βιβλίο της Μαρίας Κωστή “ΠΡΟΙΚΟΣΥΜΦΩΝΑ”, Ιωάννινα, 2009.

Δημοσιεύθηκε στη Λαογραφικά και άλλα | Σχολιάστε

Γάμος στο Συρράκο…

Αρχοντικός γάμος στο Συρράκο στις αρχές του 20ου αιώνα. Άνδρες και γυναίκες χορεύουν με τις παραδοσιακές τους ενδυμασίες. Χαρακτηριστικές είναι οι ζώνες με τις ασημένιες πόρπες που φορούν οι γυναίκες, φτιαγμένες στα εργαστήρια των ξακουστών Καλαρρυτινών ασημουργών. Πάνω αριστερά διακρίνεται το φλάμπουρο. (Φωτο από αρχείο Αυρηλίας Ντάβαρη – Τσιόκου όπως δημοσιεύτηκε στο Λεύκωμα ΣΥΡΡΑΚΟ, ΕΝΑ ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΔΟΣΗ, Ιωσήφ Ζιώγας, Ιωάννινα, 2006)

Δημοσιεύθηκε στη Λαογραφικά και άλλα | Σχολιάστε

Οι Κοινότητες του Νομού Άρτης στον Οδηγό Ηπείρου 1920 – 1929 (α’ μέρος)

Το 1929 κυκλοφόρησε ο Β’ Ελληνικός Οδηγός για την Ήπειρο με πληροφορίες και για τα Γιάννενα, την Άρτα και την Πρέβεζα.

Στη φωτογραφία το α’ μέρος με τις κοινότητες της Άρτας όπως διαμορφώθηκαν το 1929, με αλφαβητική σειρά. (Πηγή : ΟΔΗΓΟΣ ΗΠΕΙΡΟΥ 1913 -1929, Αθήνα, 2013)

Δημοσιεύθηκε στη Η Άρτα στο πέρασμα του χρόνου | Σχολιάστε

Τα τείχη του Κάστρου…

Άρτα, 1968 – Τα τείχη του Κάστρου σε φωτογραφία της Έφης Κανελοπούλου, από το πέρασμά της από την Άρτα.(Πηγή : https://effiephotocollection.com/)

Δημοσιεύθηκε στη Το Κάστρο και το Ξενία | Σχολιάστε

Οι πρώτοι εργαζόμενοι στο Ξενία

1960 – Το ζεύγος Κώστας & Κυριακή Πέτσα, από τους πρώτους εργαζόμενους και για σειρά ετών στο Ξενία. (Φωτο από αρχείο Κ. Πέτσα, Παρουσίαση Κ. Μπανιάς)

Δημοσιεύθηκε στη Το Κάστρο και το Ξενία | Σχολιάστε

Η γειτονιά του Κάστρου από ψηλά…

1960ς – Η γειτονιά κοντά στο Κάστρο, το νεόχτιστο Ξενία και η τεράστια κοίτη του ποταμού Αράχθου, όταν το ποτάμι έφτανε σχεδόν στις παρυφές της πόλης. (Πηγή : Παλιές φωτογραφίες της Ελλάδας, facebook group)

Δημοσιεύθηκε στη Το Κάστρο και το Ξενία | Σχολιάστε

ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ ΑΡΤΗΣ, 1951-52

Από αριστερά : Καραγκούνης – Ιατρείο, Γεράσιμος Γκιζέρης, Γεώργιος Παπαποστόλης, Κλέαρχος Σπήλιος, Ιωάννης Α. Τρομπούκης (Γκολκήπερ), Αλέξ. Πλάκας, Παναγιώτης Μπουραντάς, Παν. Παπακώστας, Γεώργιος Τσαμπάς, Ιωάννης Νικολάου (Παλιούρας), Παν. Ραβανός, Γεώργιος Ι. Γιώτης (Μασκώτ της ομάδας), Ευάγγελος Μιμιγιάννης, Χρήστος Βαίτσης, Κωστάκης Ι. Ρίζος (Φωτο & Παρουσίαση Κ. Μπανιάς)

Δημοσιεύθηκε στη Η ομάδα του Ολυμπιακού | Σχολιάστε

Στο λιμάνι της Κόπραινας

Ένα από τα κτίρια που είχαν απομείνει στο λιμάνι της Κόπραινας στις αρχές του 1980. (Φωτογραφία  Volker Möller)

Δημοσιεύθηκε στη Ο Αμβρακικός και τα λιμάνια του | Σχολιάστε

Ταξιδεύοντας από την Άρτα στη Νότια Ελλάδα – γ’ μέρος

Μετά τον πόλεμο του ’40 και ιδιαίτερα τις δεκαετίες του ’60 και ’70 οι Αρτηνοί αρχίζουν πια να ταξιδεύουν όλο και πιο συχνά στην Αθήνα.  Η διαδρομή από την παλιά εθνική οδό μέχρι την Αθήνα διαρκούσε περίπου 8 ώρες.

Όταν έγινε η Νέα Εθνική οδός και μέχρι τις αρχές του 2000 ή χρονική διάρκεια της διαδρομής ήταν περίπου 5 ώρες. Σημείο αναφοράς ήτα πάντα η διακοπή του ταξιδιού στο Ρίο – Αντίρριο και η επιβίβαση των επιβατών στο ferry – boat   για να περάσουν απέναντι που συνοδεύονταν συνήθως και με μερίδα σουβλάκι.. Όταν οι καιρικές συνθήκες ήταν άσχημες, το λεωφορείο πολλές φορές γύριζε πίσω και το ταξίδι αναβάλλονταν μέχρι να βελτιωθεί ο καιρός.

Όταν στη ζωή μας μπήκε η Γέφυρα Χαριλάου Τρικούπη και η Ιόνια και Ολυμπία οδός, τα ταξίδι πλέον διαρκεί περίπου 4 ώρες…..

Στη φωτογραφία του Adam Yamey του 1973, το ferry από το Ρίο φτάνει στο Αντίρριο. (Πηγή: ADAMS Archive)

Δημοσιεύθηκε στη Τα Μέσα Μεταφοράς | Σχολιάστε