Ο σκηνογράφος Γιώργος Στεργίου

Δημοσιεύθηκε την 29 Νοεμβρίου 2022 από Anastasia Karra

Πολλοί λίγοι γνωρίζουν ότι ο παραγωγός της ταινίας “Με τη λάμψη στα μάτια” είναι ο Αρτηνός Γιώργος Στεργίου. Ο Γ. Στεργίου γεννήθηκε στην Άρτα τη δεκαετία του ’30. Υπήρξε σκηνογράφος και παραγωγός ελληνικών και αμερικάνικων ταινιών, τηλεοπτικών σειρών και θεατρικών παραστάσεων.

Κινηματογραφικές ταινίες στις οποίες έκανε τα σκηνικά είναι : Αγάπη και θύελλα (1961), Αδίστακτοι (1965), Αν έχεις τύχη… (1964), Απουσίες    ( 1987), Είναι ένας… τρελός τρελός τρελός Βέγγος   (1965), Η Χιονάτη και τα 7 γεροντοπαλλήκαρα   (1960),      Η γυναικοκρατία (1973), Θα σε κάνω βασίλισσα   (1964), Με τη λάμψη στα μάτια  (1966), Ο Αστραπόγιαννος (1970), Ο θάνατος θα ξανάρθει  (1961), Οι άγγελοι της αμαρτίας  (1966), Πάρε κόσμε (1967), Της κακομοίρας (1963), Το τεμπελόσκυλο   (1963), Φτωχαδάκια και λεφτάδες  (1961)

Στη φωτογραφία ο Γιώργος Στεργίου στην 8η Γυμνασίου ποζάρει με συμμαθητές του, με φόντο το Γεφύρι. Όρθιοι από δεξιά : Γεώργιος Στεργίου (σκηνογράφος, παραγωγός ταινιών), Τάκης Αυδίκος και Γεώργιος Παπαϊωάννου. Κάτω δεξιά : Κων/νος Σκουτέρης,  Κων/νος Τζίμας και Χρήστος Χούσος (φιλόλογος). (Φωτο από αρχείο Χ. Χούσου, Παρουσίαση Κ. Μπανιάς)

Δημοσιεύθηκε στη Η μουσική, τα σινεμά και το ερασιτεχνικό θέατρο στην Άρτα | Σχολιάστε

“Με τη λάμψη στα μάτια….”

Δημοσιεύθηκε την 29 Νοεμβρίου 2022 από Anastasia Karra

Μια ακόμη ταινία που γυρίστηκε στην περιοχή μας, με γυρίσματα στο Πέτα, τον Άραχθο και το Κάστρο της Άρτας και κομπάρσους τους κατοίκους της περιοχής, είναι η ταινία του Π. Γλυκοφρύδη “Με τη λάμψη στα μάτια….”, παραγωγή του Γιώργου Στεργίου. Στη διάρκεια της Κατοχής, οι κατακτητές σκοπεύουν να εκτελέσουν τριάντα άντρες για αντίποινα στο φόνο ενός στρατιώτη τους από τους αντάρτες. Ανάμεσα στους μελλοθάνατους βρίσκονται και τρία αδέλφια. Οι χωριανοί ζητούν από τον Γερμανό αξιωματικό να χαρίσει τη ζωή σε ένα από τα τρία αδέλφια και εκείνος δέχεται, εφόσον ο πατέρας τους επιλέξει αυτόν που θα επιζήσει…

Με τη Λάμψη στα Μάτια του Πάνου Γλυκοφρύδη | 1966 | 94′ | Παραγωγή: Γιώργος Στεργίου | Σενάριο: Πάνος Γλυκοφρύδης | Διεύθυνση Φωτογραφίας: Συράκος Δανάλης | Ειδικός Συνεργάτης: Ιάκωβος Καμπανέλλης | Μουσική: Χρήστος Λεοντής | Παίζουν οι: Λαυρέντης Διανέλλος, Ανέστης Βλάχος, Γιώργος Φούντας, Γιάννης Φέρτης, Ξένια Καλογεροπούλου, Καίτη Παπανίκα | Βραβεία – Διακρίσεις: Βραβεία Σεναρίου, Α’ Ανδρικού Ρόλου, Μουσικής και Τιμητική Διάκριση για τον Ανέστη Βλάχο στο Φεστιβάλ Θεσσαλονίκης 1966.

Στη φωτογραφία αφίσα για την προβολή της ταινίας σε εφημερίδα της εποχής. (Φωτο από προσωπική συλλογή)

Δημοσιεύθηκε στη Η μουσική, τα σινεμά και το ερασιτεχνικό θέατρο στην Άρτα | Σχολιάστε

Έλληνες & Οθωμανοί στην Άρτα

Δημοσιεύθηκε την 27 Νοεμβρίου 2022 από Anastasia Karra

“Ο Οθωμανός πρόξενος της Άρτας και ένας Τούρκος αξιωματικός πίνουν μπύρα με Έλληνες αξιωματικούς, κοντά στο τουρκικό ταχυδρομείο”. Η φωτογραφία προέρχεται μάλλον από γαλλική εφημερίδα της εποχής , όταν γινόταν η διαπραγμάτευση για την προσχώρηση της Άρτας στην Ελλάδα το 1880. (Πηγή : 21 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 1913, ΠΗΡΑΜΕ ΤΑ ΓΙΑΝΝΕΝΑ……., Ιωάννινα, 2013)

Δημοσιεύθηκε στη Η Άρτα στην Τουρκοκρατία | Σχολιάστε

Βιλαέτι Ιωαννίνων – Χάρτης χριστιανικών σχολείων και εκκλησιών

Δημοσιεύθηκε την 27 Νοεμβρίου 2022 από Anastasia Karra

 Χάρτης που συντάχθηκε στα τέλη 19ου – αρχές 20ου αιώνα, στον οποίον καταγράφονται τα χριστιανικά σχολεία και εκκλησίες του βιλαετιού των Ιωαννίνων. Στην Ήπειρο τα ελληνικά σχολεία κυριαρχούσαν απόλυτα, υπήρχαν μόνο 3 ρουμανικά σχολεία στα Γιάννινα και 2 ιταλικά στην Αυλώνα. Η πυκνότητα των ελληνικών σχολείων ιδιαίτερα στις περιοχές Αργυροκάστρου (Δέλβινο, Πρεμετή, Χειμάρρα, Τεπελένι, Πωγώνι) καθώς και των Ιωαννίνων ήταν εκπληκτική. Υπήρχαν 726 σχολεία με 28.500 μαθητές και 900 δασκάλους. (Πηγή : https://zosimaia.gr/)

…και εδώ η περιοχή της Άρτας

Δημοσιεύθηκε στη Η Άρτα στην Τουρκοκρατία | Σχολιάστε

Tα Οθωμανικά Ταχυδρομικά Χάνια

Δημοσιεύθηκε την 27 Νοεμβρίου 2022 από Anastasia Karra

Ένας χάρτης, που περιέχει τις γραμμές εξυπηρέτησης Tatar και Mültezîm, τυπωμένος για να χρησιμοποιηθεί από την Tatar Post για τον υπολογισμό του κόστους του υλικού που θα σταλεί από τον Οθωμανικό Ταχυδρομικό Οργανισμό… (TATAR POSTALARI). Ο Οθωμανικός Ταχυδρομικός Οργανισμός ιδρύθηκε μεταξύ 1840 και 1862 για να παραδίδει κρατικά έγγραφα. Οι Αγγελιαφόροι ή Σάις ονομάζονταν Τάταροι, ένα όνομα που κληρονομήθηκε από την Οθωμανική Αυτοκρατορία μέσω των Σελτζούκων και του Ιλχανλί και από την εποχή του Τζένγκις Χαν. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα στο λινκhttps://docplayer.biz.tr/4999596-Osmanli-tataran-teskilat-i-tatar-postalari.html?fbclid=IwAR1WYOf57-26YvP-SEHvuvnhDtwUvG8dMCnq66TonZiAuD-KMhzC4i-e00c

Στη φωτογραφία μέρος του χάρτη που δείχνει τα ταχυδρομικά χάνια (Τατάρ χάν) της οθωμανικής αυτοκρατορίας και τις ταχυδρομικές διαδρομές στην Ήπειρο και Θεσσαλία.

Δημοσιεύθηκε στη Η Άρτα στην Τουρκοκρατία | Σχολιάστε

Ανεβαίνοντας στα Τζουμέρκα…

Δημοσιεύθηκε την 26 Νοεμβρίου 2022 από Anastasia Karra

Μια ακόμη φωτογραφία του Σπύρου Μελετζή από την περιήγησή του στα Τζουμέρκα το 1938. (Φωτο από συλλογή Α.Κ.)

Δημοσιεύθηκε στη Τα Τζουμέρκα και τα χωριά τους | Σχολιάστε

Στα Θεοδώριανα….

Δημοσιεύθηκε την 26 Νοεμβρίου 2022 από Anastasia Karra

Η οικογένεια Πλεύρη τη δεκαετία του ’50. Δυστυχώς δεν γνωρίζουμε αν είναι από την προετοιμασία για κάποια εκδήλωση όπως τα “προζύμια” πριν το γάμο ή κάτι παρόμοιο. (Φωτο από αρχείο Ελένης Πλεύρη)

Δημοσιεύθηκε στη Τα Τζουμέρκα και τα χωριά τους | Σχολιάστε

ΤΟ ΜΗΤΡΩΟΝ ΑΡΡΕΝΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΘΕΟΔΩΡΙΑΣ, ΤΗΣ ΕΠΑΡΧΙΑΣ ΤΣΟΥΜΕΡΚΩΝ, ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΑΡΤΗΣ (καταρτισθέν εν έτει 1883). Γεννηθέντες τα έτη 1880 -1882

Δημοσιεύθηκε την 26 Νοεμβρίου 2022 από Anastasia Karra

Συνεχίζουμε με την ανάρτηση του τελευταίου μέρους του Μητρώου του Δήμου Θεοδωρίας με τα έτη 1880, 1881 και 1882. Παρατηρεί κανείς ότι αμέσως ματά την απελευθέρωση ο αριθμός των καταγεγραμμένων γεννήσεων το 1882 έχει σχεδόν διπλασιαστεί…. (Πηγή : https://anemi.lib.uoc.gr/) 

Στη φωτογραφία το τελευταίο φύλο του Μητρώου με ημερομηνία 13 Ιανουαρίου 1884.

Έτος γέννησης 1880.

1880 α’
1880 β’

Έτος γέννησης 1881.

1881 α’
1881 β’

Έτος γέννησης 1882

1882α’
1882β’
1882γ’
1882δ’

Δημοσιεύθηκε στη Η Απελευθέρωση το 1881 | Σχολιάστε

Στο φορτηγό…

Δημοσιεύθηκε την 25 Νοεμβρίου 2022 από Anastasia Karra

Ποζάροντας για αναμνηστική φωτογραφία στο φορτηγό του μπαμπά στο γιαλό, τη δεκαετία του ’60. (Η φωτογραφία είναι από το αρχείο της Ελένης Πλεύρη)

Δημοσιεύθηκε στη Τα Μέσα Μεταφοράς | Σχολιάστε

Τα τρίκυκλα στην πιάτσα της Πλατείας Κιλκίς

Δημοσιεύθηκε την 25 Νοεμβρίου 2022 από Anastasia Karra

Μεταπολεμικά ένας από τους βασικούς πυλώνες διάδοσης του μοτοσυκλετισμού (βέβαια όχι όπως τον εννούμε σήμερα) στην Ελλάδα ήταν τα τρίκυκλα ή αλλιώς «φουρκόνια» για λόγους που δεν είχαν να κάνουν με τη ψυχαγωγία αλλά την επιβίωση!

Πώς ξεκίνησε η ιστορία; Ένας βασικός λόγος ήταν η έλλειψη φορτηγών δημοσίας χρήσεως! Οι μόλις 1817 άδειες που δόθηκαν ως το 1950 αδυνατούσαν να καλύψουν της ανάγκες μιας χώρας που έβγαινε από λαβωμένη από έναν παγκόσμιο πόλεμο και ήταν στη φάση της ανοικοδόμησης. Εκτός αυτού, ένα φορτηγό δημοσίας χρήσης κόστιζε αρκετά χρήματα, που ένας μέσος μεροκαματιάρης μικροεπαγγελματίας δεν είχε να διαθέσει, ενώ στις περισσότερες περιπτώσεις δε το χρειάζοταν κιόλας! Τί να το έκανε κοτζάμ φορτηγό ένας αγωγιάτης ή ένας γαλατάς;

Όχι πώς ήταν εύκολο να βρεθούν χρήματα και για αγορά μηχανής. Πάντως, όπως λένε και παλαιότεροι, όποιος είχε μηχανή ή φορτηγό, ζούσε άνετα γιατί του εξασφάλιζε τα προς το ζην.

Προκειμένου να καλυφθούν αυτές οι ανάγκες, στράφηκαν στη μόνη πηγή που ήταν διαθέσιμη και με μικρό κόστος: Πρώην στρατιωτικές μοτοσυκλέτες! Τουλάχιστον έτσι ξεκίνησε η ιστορία. Για αυτή τη ρημάδα την ιστορία, ο μύθος λέει πώς η λέξη προέρχεται από την ιταλική furgone, που μεταφράζεται ως <<σκευοφόρος>>.Έτσι μάλιστα ονόμαζαν οι Ιταλοί στο Β’ ΠΠ τρίκυκλες μοτ/τες, αλλά και τετράτροχα μικρά αυτ/τα με πλατφόρμα πίσω που μετέφεραν στρατιώτες και πολεμικό υλικό. Φουρκόνια κατασκεύαζε η Moto Guzzi ήδη από το 1928,που στη μορφή ήταν πολύ κοντά σε αυτά της μεταπολεμικής Ελλάδας. Από κει πάρθηκε προφανώς η ιδέα της εν Ελλάδι μετατροπής, αλλά ο βαθμός που η ιδέα αυτή θα έβρισκε εφαρμογή εδώ,μάλλον δεν είχε περάσει από το μυαλό κανενός Ιταλού!

Σε γενικές γραμμές η μετατροπή έχει ως εξής: παίρνουμε το μπροστινό μέρος μιας μοτ/τας, στην οποία προσαρμόζουμε πίσω ένα  χώρο μεταφοράς, με διαφορικό πίσω αυτ/του, όπως και τροχούς, αλλά και κιβώτιο ταχυτήτων σε πολλές περιπτώσεις, ιδίως αργότερα. Πολλές ήταν οι περιπτώσεις που διατηρούνταν το κιβώτιο ταχυτήτων της μοτοσυκλέτας και προσέθεταν ένα δεύτερο, για επιπλέον σχέσεις.

Θύματα της μετατροπής; BSA M20,BMW R75,ZUNDAPP KS750,GILERA MERCURIO,MOTO GUZZI,NORTON 16H,HOREX,μέχρι και HARLEY DAVIDSON …..(Μπορείτε να διαβάσετε την πολύ ενδιαφέρουσα συνέχεια στο λινκ http://www.caferacers.gr/2013/09/08/%CF%86%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%B1/

Στην φωτογραφία τρίκυκλοι μεταφορείς μπροστά στο σταθμό του ΚΤΕΛ στην πλατεία Κιλκίς (Πηγή : «Στου χρόνου τα γυρίσματα: τέχνες και επαγγέλματα στην Άρτα του χθες», Γ. Κουτσούμπας, Αθήνα, 2004)

Δημοσιεύθηκε στη Τα Μέσα Μεταφοράς | Σχολιάστε